Železnice podľa ÚVO obmedzili v megatendri hospodársku súťaž

Nový šéf Úradu pre verejné obstarávanie Miroslav Hlivák po niekoľkých mesiacoch vo funkcii priostril. Železničiarom rázne naznačil, že časy, keď si vyraďovali z tendrov koho chceli, sa pomaly končia.

Železničný megatender tretej Ficovej vlády pokračuje v pôvodnej zostave. Úrad pre verejné obstarávanie rozhodol, že kazašská firma Integra Construction, ktorá zrejme ponúkla najnižšiu cenu v súťaži na modernizáciu železničnej trate medzi Bratislavou a Kútmi, sa vracia do hry.

Železnice SR, ktoré ju v tendri s predpokladanou hodnotou zákazky za 305 miliónov eur vyradili, budú po rozhodnutí úradu znovu musieť vziať do úvahy aj ponuku Kazachov.

Vymyslené dôvody

„Úrad pochybnosti kontrolovaného (…) nepovažuje za pochybnosti, pre ktoré by kontrolovaný (ŽSR, pozn. red.) nemal akceptovať doklady, ktoré navrhovateľ (Integra Construction) predložil vo svojej ponuke v rámci jednotlivých vysvetlení za účelom preukázania splnenia predmetnej podmienky účasti, ako aj samotné potvrdenie odberateľa predmetnej stavby, ktorý jednoznačne potvrdil vybudovanie subsystému ETCS navrhovateľom,“ cituje denník N rozhodnutie úradu, v ktorom sa tiež uvádza, že vyradením kazašskej firmy „mohlo dôjsť k obmedzeniu hospodárskej súťaže“.

Mohli prísť o výhodnú ponuku

ÚVO podľa denníka N ďalej kritizuje, že v prípade vyradenia firmy Integra Construction z tendra by štát mohol prísť o možnosť získať lepšiu ponuku na zhotovenie diela.

Modernizácia úseku od bratislavskej mestskej časti Devínska Nová Ves až po štátnu hranicu s ČR by mala vytvoriť podmienky na zvýšenie rýchlosti vlakov až na 200 km za hodinu.

„Cestujúcim to prinesie zníženie jazdného času vlakov a zvýšenie priepustnosti trate, čo umožní v prípade potreby zahustenie počtu vlakov,“ okomentoval Rastislav Cenký z mimovládneho Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo v denníku Sme najdôležitejší z parametrov modernizácie úseku.

bj, foto: SITA